عنوان:
هل يجب أن نصدق الخبراء؟ (الجزء الثالث)
عدد الكلمات:
767
ملخص:
لماذا نستخدم الخبراء؟ للتنبؤ بالمستقبل. هل يجب أن نصدق هؤلاء الخبراء؟ يخبرنا التاريخ أن التنبؤات الدقيقة للمستقبل نادرة. توجد العديد من الأمثلة حيث فشل الأفراد الأكثر ذكاءً وتأهيلًا في رؤية المستقبل.
الكلمات الدالة:
مجموعة التركيز ، نظرة عامة ، مسح ، بحث نوعي ، تحليل نوعي ، تحليل الاستثمار ، أسئلة مفتوحة ، صنع القرار ، كيفية التفاوض ، تحليل المحادثة ، المفاوضات ، تحليل النص
نص المقالة:
لماذا نستخدم الخبراء؟ للتنبؤ بالمستقبل. فكر في مريض يسأل طبيبًا عن التأثيرات المستقبلية لعقار معين ، أو المستثمر الذي يسأل محلل أسهم عن الأسعار المستقبلية لسهم معين ، أو المدير الذي يسأل مدير الموارد البشرية عن الأداء المستقبلي لـ مرشح معين ، أو مدير العلامة التجارية الذي يسأل أحد باحثي السوق عن المبيعات المستقبلية لمنتج جديد معين. هل يجب أن نصدق هؤلاء الخبراء؟ يخبرنا التاريخ أن التنبؤات الدقيقة للمستقبل نادرة. توجد العديد من الأمثلة حيث فشل الأفراد الأكثر ذكاءً وتأهيلًا في رؤية المستقبل. تقدم هذه السلسلة من المقالات أمثلة من الفنون (انظر الجزء الأول) ، والأعمال التجارية (انظر الجزء الثاني) ، والعلوم (انظر الجزء الثالث).
<b> هل يجب أن نصدق الخبراء في العلوم؟ </ b>
في العلم ، تقدم التنبؤات التي قدمها السير رايلي واللورد كلفن بشأن الطيران الثقيل من الهواء مثالين مشهورين على الحدس المضلل.
كان جون ويليام ستروت لورد رايلي (1842-1919) فيزيائيًا بريطانيًا رائدًا. في عام 1876 انتخب رئيسا لجمعية لندن للرياضيات. في عام 1879 ، تم تعيينه كأستاذ كافنديش الثاني للفيزياء التجريبية في كامبريدج (كان الأول هو الشهير جيمس كليرك ماكسويل). في عام 1905 انتخب السير رايلي رئيسا للجمعية الملكية. في عام 1908 ، أصبح مستشارًا لجامعة كامبريدج. ربما اشتهر السير رايلي باكتشاف غاز الأرجون الخامل في عام 1895 ، والذي أكسبه جائزة نوبل في الفيزياء عام 1904. كان السير رايلي مهتمًا أيضًا بالرحلة. في عام 1883 ، نشر كتاب "ارتفاع الطيور" ، وفي عام 1889 ، نشر إبحار طائر القطرس.
في عام 1896 ، بعد عام من اكتشافه الأساسي ، علق السير رايلي قائلاً: "ليس لدي أصغر جزيء إيمان في الملاحة الجوية غير الانتفاخ." (مارتن 1977 ، ص 12)
عالم فيزيائي عظيم آخر أعرب عن رأيه حول الطيران الثقيل من الهواء هو ويليام طومسون ، المعروف باسم اللورد كلفن (1824-1907). كان طومسون طفلاً معجزة في الرياضيات. في عام 1841 ، في سن الحادية عشرة ، التحق بجامعة جلاسكو. نشر طومسون أول ورقة بحثية له في الرياضيات في سن السادسة عشرة. في عام 1847 ، حدد لأول مرة مقياس درجة الحرارة المطلقة ، والذي سمي لاحقًا باسمه. في عام 1851 ، نشر طومسون أفكارًا أدت إلى إدخال القانون الثاني للديناميكا الحرارية. في عام 1856 ، صاغ طومسون مصطلح "الطاقة الحركية". أظهر طومسون أيضًا اهتمامًا بالمشكلات العملية. في عام 1854 ، شارك في جهود Cyrus Field لمد خط هاتف عبر المحيط الأطلسي. قام بتحسين تصميم الكابلات ، وسافر على متن السفن لمد الكابلات للإشراف على العملية. في عام 1858 ، اخترع طومسون مقياس الجلفانومتر وحصل على براءة اختراعه كمستقبل تلغراف بعيد المدى يهدف إلى اكتشاف الإشارات الخافتة. اخترع أيضًا بوصلة جيروسكوبية محسّنة ، ومعدات سبر جديدة ، وآلة للتنبؤ بالمد والجزر مع تسجيل الرسم البياني. نشر اللورد كلفن أكثر من 600 ورقة علمية وحصل على 70 براءة اختراع. في عام 1890 ، تم انتخاب طومسون رئيسًا للجمعية الملكية. في عام 1866 ، حصل طومسون على لقب فارس. في عام 1892 ، ترقى إلى رتبة النبلاء باسم Baron Kelvin of Largs ، وهو اللقب الذي اختاره من نهر كيلفن بالقرب من غلاسكو. عندما توفي عام 1907 ، دُفن بجانب إسحاق نيوتن في وستمنستر أبي.
في عام 1895 ، أعلن اللورد كلفن أن "آلات الطيران الأثقل من الهواء مستحيلة".
في 17 ديسمبر 1903 ، بعد أقل من عقد من قيام السير رايلي واللورد كلفن بتنبؤاتهما حول استحالة تحليق أثقل من الهواء ، قام الأخوان رايت بأول رحلة بطائرة مأهولة في كيتي هوك بولاية نورث كارولينا ، مما يثبت أن كلاهما عظيم. كان العلماء مخطئين للغاية في تنبؤاتهم بالمستقبل.
مثال آخر على الحدس المضلل هو توقع السير وولي لمستقبل السفر في الفضاء. كان السير ريتشارد فان دير ريت وولي (1906-1986) عالم الفلك الحادي عشر. درس في كل من جامعة كيب تاون وكامبريدج (حيث عمل مع السير آرثر إدينجتون ، الفيزيائي الذي أكد لأول مرة نظرية النسبية لأينشتاين). في عام 1929 ، انتقل وولي إلى كاليفورنيا وبدأ العمل في مرصد ماونت ويلسون. في عام 1931 ، عاد إلى كامبريدج. انضم وولي إلى مرصد غرينتش الملكي عام 1933 كمساعد رئيسي. في عام 1939 ، أصبح مدير مرصد الكومنولث للطاقة الشمسية في